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Harley-Davidson FLSTSB 車検2026年8月までの詳細情報
・1800ボアアップ。 8.5:1ローコンプピストン使用 ウエイトリング取付 サンダンスSN58カム組み込み Fuelingオイルポンプ組み込み バランサー取り外し ・ツインテックインジェクションコントローラー取付アイドリング650RPM・ジャパンドラッグエアクリーナ・チェーン駆動化＆ギヤ比変更(構造変更申請済み)・トラックテックローダウンサス世田谷サンダンスにてカスタムしていますこのバイクについてツインカムエンジンからソフテイルはフライホイールのクランクシャフトの芯出しの精度を下げて、生産量を上げるためバランサー付きエンジンに変わりました。これにより地面を蹴って走るような鼓動感や独特の振動による鉄馬の代名詞の生き物のような感覚が薄くなっていますこの車両を作るにあたりノスタルジーな雰囲気だけで無く、中身も自分の好きな時代のハーレーにしたく制作して貰っていますエンジンはトルクで走る感覚を強めたいのでローコンプレッションの1800ccにボアアップしカムもサンダンス製の低中速寄りに設定していますクランク芯出し精度を上げて本来不必要なバランサーを取り外し、ウェイトリングを溶接して粘り強い回転モーメントとダイレクト感により鼓動感や鉄馬の代名詞の通り、生きている様な振動も復活しましたまたメンテナンス性重視のベルトドライブによるパワーのロスも無くす為、チェーン駆動化にして背中を押される様な加速時にエンジンの爆発の1発1発をダイレクトに受けれる様にしましたコンピュータはツインテックのフルコンに変えエンジンチューニング後再マッピングをサンダンスにて行っています。アイドリングは650RPMなのでアイドリング時はいわゆる不等間隔の3拍子が出ます夏場のオーバーヒート対策、アイドリング時のオイル潤滑量対策として大容量のオイルポンプを組み込みしていますただパワーを上げたり見た目の派手さや見栄えの良さより、乗っていて気持ちの良いバイク、ずっと乗っていたいバイクを目的に制作しました車検時はマフラーを純正マフラーに戻し、リアシートを取り付けるだけです(車検証2人乗り登録)走行距離35500kmですが出品中もツーリング等行くので増えます車検は去年の8月に更新しました個人売買なので現状渡し保証無しです
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